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柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)及工作原理
 
  發(fā)布時間:2013/4/8    文章來源:    點擊:3641
  柴油機是內(nèi)燃機的一種,將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合,燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機,即依靠燃料燃燒時的燃氣膨脹推動活塞作直線運動,通過曲柄連桿機構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn),從而輸出機械功。
柴油機總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機構(gòu)組成:機體、燃油系統(tǒng)、曲軸連桿機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、潤滑系、冷卻系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)。

工作原理
一、常用名詞
1、活塞沖程:上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程(或行程)。
2、工作循環(huán):內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化是通過活塞在汽缸內(nèi)工作,連續(xù)進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
3、上、下止點:活塞在汽缸中移動時,活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點;活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。
四沖程工作過程:
進氣沖程:活塞從上止點向下止點移動,目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準備,此時進氣門打開,排氣門關(guān)閉。活塞到達下止點時進氣門關(guān)閉,進氣沖程結(jié)束。                                                        
壓縮沖程:活塞從下止點向上止點移動,此時上下氣門關(guān)閉,氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高,為燃燒提供條件,活塞到達上止點時壓縮沖程結(jié)束
膨脹(作功)沖程:在壓縮沖程結(jié)束前,噴油器將燃油噴入氣缸,與空氣混合形成可燃氣體并自燃,產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,活塞到達下止點時,氣缸內(nèi)壓力下降,直至排氣門打開。
排氣沖程:作功結(jié)束后,氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣,活塞從下止點向上止點運動排氣門打開,進氣門關(guān)閉,活塞將廢氣排除氣缸,到達上止點時,排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后,排氣門關(guān)閉,進氣門又打開,重復進行下一個循環(huán),周而復始不斷對外作功。
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